圆锥破碎机“飞车”现象解读

“飞车”和“闷车”是业内对圆锥破碎机两种常见故障现象的专业说法。上文我们介绍了圆锥破的“闷车”现象，“闷车”指的是圆锥破主机突然停机。今天，我们来重点解读下圆锥破的“飞车”现象。

“飞车”指的是生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动，但是往往因为一些特殊原因，会出现动锥转速突然提高，机体瞬间产生剧烈振动，保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态，工作电流在瞬间增大,回油温度急剧升高,这就是所谓的飞车。

“飞车”原因

1.锥套内壁质量差

锥套内壁质量不过关，导致锥套和主轴之间形成点摩擦，油膜遭到破坏，从而导致主轴的自转失去控制，造成“飞车”。

2.铜套和主轴间隙不合适

装配时，铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时，锥套和主轴会发生碰撞，动锥会发生剧烈横摆，导致机体强烈振动。间隙过小时，可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干，无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够，造成“飞车”。

3.球瓦刮研不当

如果检修时球瓦刮研不当，会导致可接触的球面半径变小，增加圆周线的速度，转速过高的时候会慢慢形成离心力，导致出现“飞车”现象。

4.锥套负荷过大

锥套运转时，有非破碎物进入破碎腔（过铁），导致负荷过大，造成定锥套的灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间的间隙变小，形成“抱轴”，主轴会跟随偏心套快速运转而“飞车”。

5.润滑不良

由于防尘装置失效或封闭不严，破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中，导致各润滑部位（破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间）之间的润滑不良，产生摩擦。润滑系统油温不断升高，当温度接近或高于55℃时，油的黏度下降，无法有效形成球瓦内油膜，从而造成“飞车”现象。

那么如何解决飞车问题呢？

1.保证主轴与锥套全接触

保证锥套内外孔装配间隙，保证主轴和锥套沿全长接触（在球面轴承瓦座上增加垫板，可以改变锥套与动锥的间隙），锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定，以确保二者之间无任何相对运动。

2.空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜，导致动锥与偏心套不能全线接触，会使衬套局部过热，摆动幅度增大，振动加剧；过小会引起内外衬套发热。

3.谨慎选择润滑油

选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择，保证各项指标和标准相符，尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准，变质或太脏的油质都会使齿轮加速，磨损轴套和碗形瓦，甚至使轴套研死。

4.均匀给料

圆锥破工作中，给料要均匀，不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低，产品粒度过大，弹簧动作频繁，碗形轴承压力大，功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

综合来讲，造成圆锥破“飞车”的原因有很多，我们只有在平时的操作生产中，严格按照设备操作指南和维护规程进行操作，正确处理设备故障，才能保证圆锥破碎机高效、平稳运行，从而保证生产效率，带来更大的经济效益。洛阳大华专业生产破碎机30余年，生产的圆锥破碎机主要有HPY多缸圆锥，GPY单缸圆锥，AF圆锥破碎机，型号齐全，处理能力最高可大1200吨/时，广泛应用与矿石破碎、钢渣处理、公路建设、水电大坝建设、建筑等领域。欢迎广大用户到厂参观或拨打咨询电话：0379-62669995，我们将为您提供周到的服务和高质量的产品。